Smart 车主刮起一股扣标风

文｜陆玖商业评论

很多车主一边嫌弃 " 豪情 " 二字土气，一边又看中吉利的技术，在 Smart 精灵的订单中，相比奔驰的高奢知名度，吉利的技术也起到了重要的作用。

(资料图片)

精灵 Smart 对你来说可能并不陌生，但是你听说过 " 豪情精灵 " 吗？

吉利与梅赛德斯 - 奔驰与合作，重新推出 Smart 精灵，中文车标豪情精灵。Smart 精灵既继承了奔驰的豪华血统，也具备吉利的浩瀚 SEA 架构，网友将其戏称为奔驰 " 庶女 "、吉利 " 嫡子 "。

首款纯电车型 Smart 精灵 #1 价格区间在 17.9 万至 27.9 万，Smart 精灵的第二款纯电车型，Smart 精灵 #3 也在 6 月份上市。7 月，Smart 在国内交付 4292 辆，环比增长逾 12%。

但是，自上市以来，Smart 精灵充满争议。

陆玖商业评论在走访市场的过程中注意到，很多车主一边嫌弃 " 豪情 " 二字土气，一边又很看中吉利的技术，扣掉 " 豪情 " 两个字，成了一种风尚。

但是，Smart 的销售，似乎还沉浸在往日的品牌力中，消费者只要不提吉利，销售就绝对闭口不谈吉利。

他们可能还不清楚，在电动车时代，吉利的品牌力早已超越了往日的德国老大哥。

Smart 车主也扣标？

作为目前吉利和奔驰共同持有的合资品牌， Smart 早在吉利进入之前就已经积累了一批粉丝 ——年轻人，爱好精致生活，喜欢有设计感的产品。

延续此前的 " 轻奢小资 " 路线，Smart 品牌由奔驰全球设计团队操刀设计。源于奔驰设计的外观，Smart 精灵 #1 凭借其颜值收获了一波用户。

车主贝拉表示，" 女孩买车都是先看颜值，我是和朋友就是因为看上颜值后直接盲订。"

不过，Smart 精灵 #1 刚上市之时，尾标 " 豪情精灵 " 四个字引起很大争议。有不熟悉 Smart 的网友在看到 " 豪情精灵 " 的车标后，以为是有人恶搞贴上去的 " 豪情 "。

不少车主因嫌弃豪情精灵的 " 豪情 " 二字土气，提车后的第一件事就是改车标。前段时间刚提完车的珊珊就表示 " 才审完车，明天我就扣了豪情两个字。"

像珊珊这样改车标的车主并非个例。在社交平台上，很多车主晒出改标方案，将 " 豪情精灵 " 变身为 " 无情精灵 "" 豪横精灵 "" 宠物小精灵 " 等。不过，还有思路清奇的网友表示 " 应该把精灵扣了，留下豪情，主打一个土到极致就是潮。"

既然官方也会协助撕掉 " 豪情 " 车标，为什么一开始要体现这两个字呢？陆玖商业评论从 smart 了解到：" 车是在西安基地生产的，根据工信部国家法律法规相关要求，尾标必须要有生产制造商的名字，所以有豪情精灵这四个字。"

近期，陆玖商业评论在走访北京、郑州等多地的门店是注意到，Smart 精灵 #3 展车的尾标已经没有再体现豪情。" 目前店里的展车尾标都是抠掉的，这是厂家要求的。" 销售表示。

对于 Smart 精灵尾标的变化，据上述 smart 人士表示，"（在精灵 #1 上市时），有一些用户反馈‘豪情精灵’不太搭，不过有些用户还表示挺喜欢的，但是我们综合考虑用户的反馈。同时，工信部也给了新一步的批示，可以不用‘豪情’，所以我们就没有用了。所以之后生产的车都是‘精灵’，没有‘豪情精灵’了。"

Smart 靠吉利基因取胜

新能源时代， BBA 等传统豪华品牌似乎失去了 " 光环 "，甚至被网友诟病为 " 杂牌车 "。

此前，68 位奔驰 EQC 车主发布联合声明维权。他们的车均出现了冷却液漏液渗透，导致电机故障的问题。有车主更换了电机，但治标不治本。今年 6 月份，仍有车主在车友圈发帖称，自己的车存在冷却液渗透电机的问题。

有很多门店的销售，对于吉利的存在不太感冒，每当消费者问到吉利参与度的时候，销售总是避而不谈，跟你强调更多的德国元素，以及血统纯正，但事实上，电动车时代，中国品牌的竞争力早已弯道超车。

陆玖商业评论在跟车主交流时注意到，尽管车主嘴上嫌弃 Smart 尾标上代表吉利基因的 " 豪情 " 二字，但吉利技术反而成为车主买单的动力。

结合 Smart 工作人员、销售的说法，对于 Smart 精灵，奔驰和吉利扮演着不同的角色。"Smart 新一代纯电动产品设计是由奔驰全球设计团队负责，研发是由 Smart 独立的研发团队来开发。吉利这边提供了 SEA 浩瀚架构平台，并在生产、物流、供应链方面提供了很多的支持。"

据悉，吉利 SEA 浩瀚架构是由吉利和沃尔沃联合研发，以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局。从技术角度来看，在空间、三电、智能、自动驾驶、性能、安全等方面都有创新。

基于 SEA 浩瀚架构之下，Smart 精灵 #1 产品表现吸睛：50:50 的前后重量分配，前后短悬结构，电池布局平整，车内空间表现也不错。

基于浩瀚 SEA 架构打造而来的动力总成，账面数据相比同一价格区间的竞品车型更好看。根据懂车帝的数据，对比 Smart 精灵 #1 2022 款 Pro+ 与奥迪 Q2Le-tron 2022 款纯电智享版，前者最高功率 200kW，峰值扭矩 343N · m；后者最高功率为 100kW，峰值扭矩 290N · m。

值得一提的是，Smart 精灵 #3 BRABUS 版车型则搭载了双电机，最大功率为 315kW，弹射模式下，零百公里加速仅需要 3.6 秒，而蔚来 ET5T 2023 款 100KM 车型的这一数据为 4 秒。

不少车主就是冲着浩瀚架构而来，Smart 精灵 #1 车主小天表示：" 我定这车就图吉利浩瀚底盘，奔驰操刀设计。浩瀚底盘质感还是可以的。" 另一位车主杨光也是因为 Smart 精灵与极氪都为浩瀚平台的产物，" 看之前极氪口碑不错才下手的。"

国产电动车的心智崛起

新能源汽车时代，中国新能源汽车品牌深耕技术研发、产品创新等，使得汽车驾驶、操作系统、出行体验发生了很大改变，并以此逐步超越国际豪华品牌。

无论是 7 月份大众汽车品牌与小鹏汽车，还是奥迪与上汽集团的合作，以及 Smart 搭载吉利的技术，无不表明在电气化时代，中国技术得到广泛认可，这些国际知名车企需要国产汽车给他们 " 电动赋能 "。

更重要的是，国产新能源重构了市场的认知，消费者接受电动汽车的速度远超预期。随着吉利、比亚迪、理想、蔚来等中国电动车制造商的迅速崛起，国产电动车用户心智正在崛起。正如 Smart 精灵一样，车主并非完全冲着奔驰的牌子购买，还有吉利的技术，有网友表示 " 买奔驰不就图个吉利 "。

车主墨墨告诉陆玖商业评论，" 不需要奔驰的标，只要是国产新能源电池＋现有外观设计＋流畅车机系统就行。"

" 从已经上市的两款车来看，吉利 + 奔驰的合作模式更像是，吉利负责本土化和智能化的体验部分，而奔驰则负责家族设计语言和外观等这些抓眼球的部分。" 新能源行业资深观察人士子诚表示，在市场销售上，两者合力在国内市场，渠道比较成熟，奔驰则帮助 Smart 品牌在海外市场拓展。

"Smart 品牌即使独立之后，它的供应商也都是依托于奔驰和吉利的供应链，更有保障。"

如今，国内消费者不再只追求豪华品牌的车标，更看重车辆是否采用了过硬的技术。湖南长沙车主 Julia 就在 Smart 精灵 #1 与极氪 X 之间，选择了后者。原因有两方面，一是不想为了车身上的奔驰车标多花钱；二是，两个车都是基于吉利 SEA 浩瀚平台打造，技术层面没有太大区别。相比之下，极氪 X 的性价比更高。

毋庸置疑的是，从品牌影响力来看，国产新能源品牌开始在海外市场受到欢迎。以吉利、长安、奇瑞为代表的中国品牌，正在抢夺全球市场份额。中汽协最新发布的数据显示，今年上半年，我国新能源汽车累计出口 53.4 万辆，同比增长 1.6 倍。

如今，传统汽车品牌和新势力品牌强势占领新能源汽车销量榜单，为国人提供了更多选择，也更能洞悉消费者需求。国产汽车凭借 " 技术才是硬道理 "，征服了年轻人。